Jaguar XJ: Aufregend neu

Mit dem neuen Interieur hat der Jaguar XJ nicht nur optisch gewonnen und spielt im Konzert der großen Luxuslimousinen mit, auch was das Platzangebot und den Komfort betrifft, kann der Brite spielend leicht mit der deutschen Konkurrenz mithalten. Gegenüber dem Vorgänger haben nun auch großgewachsene Fahrer ordentlich Platz. Die elektrisch verstellbaren Ledersitze lassen sich beheizen und ab der Ausstattungsstufe Portfolio auch kühlen. Im Fond muss man ebenfalls nicht unter Platzmangel leiden, vor allem wenn sich der Käufer für die Langversion entscheidet. Sie ist mit 5,25 Metern Länge um 12,5 Zentimeter länger als die Normalversion, was in vollem Ausmaß den Fondpassagieren zu Gute kommt. Unter der elektrisch zu betätigenden Heckklappe finden 520 Liter Ladegut Platz.

Drei neu entwickelte Motoren mit bis zu 510 PS
Das alles allein wird aber nicht reichen, um an der Vormacht der deutschen Hersteller in diesem Segment zu knabbern. Daher haben die Entwickler auch hohen Aufwand betrieben in Punkto Technik. Als Motorisierungen stehen zur Auswahl: der neu entwickelte V6-Turbodiesel mit 275 PS Leistung und 600 Nm Drehmoment sowie die beiden V8-Benzinervarianten mit 385 PS (515 Nm Drehmoment) in der Saugerversion und 510 PS kompressorunterstützt als Supercharged S/C (625 Nm Drehmoment). Der Common-Rail-Dieselmotor arbeitet mit zwei parallel und sequentiell geschalteten Turboladern und verbraucht im Schnitt sieben Liter Sprit auf 100 km. Die potenten Fünf-Liter-Benzinmotoren kommen auf Durchschnittswerte von 11,4 Liter (385 PS) bzw. 12,1 Liter (510 PS).

Neue sportliche Talente
An die Hinterräder wird die Kraft über das Sechsgang-Automatikgetriebe geliefert. Dafür hat Jaguar auch den DriveSelector aus dem XF im XJ verbaut. Per Schaltwippen am Lenkrad können die Gänge auch manuell angewählt werden. Außerdem können durch Druck auf den Dynamik-Knopf die Motorkennfelder und die Schaltpunkte der Automatik angepasst werden und das Fahrwerk straffer eingestellt werden. Das adaptive Fahrwerk mit Luftfederung ist serienmäßig. Für den XJ V8 S/C kommt dasselbe aktive Hinterachsdifferenzial zum Einsatz wie im sportlichen XFR. Mit der sehr direkten und straffen Lenkung zeigt der Jaguar XJ ausgesprochen sportlichen Charakter, den man so von der britischen Luxuslimousine noch nicht gewohnt war. Bestehende XJ-Kunden müssen sich aber nicht verschreckt abwenden. Wie gewohnt lässt sich der XJ auch entspannt, leise und auf höchsten Komfort ausgerichtet bewegen.

12.500 Getränkedosen einem neuen Zweck zugeführt
Dass sich der neue Jaguar XJ so agil präsentiert, ist nicht zuletzt auch dem Leichtbau geschuldet. Wie schon beim Vorgänger besteht die Karosserie aus Aluminium. Bei der modernen Monocoque-Bauweise werden die einzelnen Teile durch Nieten und Epoxid-Klebstoff zusammengefügt. Durch diese steife und gleichzeitig sehr leichte Struktur ist der XJ mit Leergewichten zwischen 1796 und 1915 Kilogramm deutlich leichter als Konkurrenzmodelle. Das Aluminium für die Karosserie besteht zu 50 Prozent aus Recycling-Material. Umgerechnet werden für einen XJ insgesamt 12.500 Alu-Dosen einem neuen und zugegeben sehr schönen Zweck zugeführt.

Preise beginnen bei 85.900 Euro
Ende Mai rollt der neue Jaguar XJ nun in die Schauräume der österreichischen Händler. Zur Auswahl stehen vier Ausstattungslinien. Den Einstieg bildet der XJ Luxury mit V6-Diesel ab 85.900 Euro. Den XJ Premium Luxury gibt es als Diesel ab 90.900 Euro und mit dem V8-Benziner (385 PS) ab 115.900 Euro. Die beiden Motorisierungen sind auch in der Linie Portfolio erhältlich ab 99.500 Euro bzw. 125.000 Euro. Und schließlich gibt es noch den XJ Supersport für 116.500 Euro (275-PS-Diesel) bzw. für 160.500 Euro (V8 Kompressor, 510 PS). Die Langversion die es ab Premium Luxury gibt kostet zwischen 4600 und 7400 Euro mehr.