BMW 118d Cabrio: Unkomplizierte Offenheit

Im Premium-Kompakt-Cabrio-Sektor ist es jüngst durch den Zugang des Golf Cabrio wieder etwas enger geworden. Davor waren der Audi A3 und der BMW 1er hier allein auf weiter Flur, wobei die Ingolstädter gegenüber den Münchnern klar unterrepräsentiert waren, sind und bis auf weiteres auch sein werden. Denn was der offene 1er eindeutig besser kann als der beringte Kollege, ist aussehen. Und das erst recht mit gerade eben erfolgtem zarten Facelift, auch wenn man schon ein sehr versierter Kenner der Materie sein muss, um die optischen Veränderungen dingfest machen zu können.

Fast neu
Um Ihnen bei der Plackerei ein wenig behilflich zu sein, sei es verraten: Heckleuchten und Scheinwerfer erhielten eine neue Grafik. Das ist nicht viel, aber, wie so oft bei BMW-Facelifts, durchaus effektvoll und reicht, um dem 1er ad hoc einen frischeren Look zu attestieren. Ansonsten legt das fast neue 1er Cabrio wie gehabt eine angenehm zurückhaltende Attitüde an den Tag. Dieses Cabriolet ist - was sehr sympathisch ist - weniger darauf bedacht, Eindruck zu schinden und Prestige zu vermitteln, als vielmehr dem oder der HalterIn ein äußerst unkompliziertes Cabriovergnügen zu bescheren.

Herrlich unprätentiös
Das fängt beim elektrischen Verdeck an. Mittels angenehm zentral platzierten Knopf in der Mittelkonsole lässt sich das dicke Stoffhauberl locker während einer Ampelphase öffnen oder schließen. Und wenn es dann doch mal nicht reichen sollte, gibt´s für die Hintenstehenden auch keinen Anlass zu Hupen, weil der Vorgang auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h zu bewerkstelligen ist. Warum es noch immer Convertibles gibt, bei denen sich das Dach nur im absoluten Stillstand oder auch nur in Schrittgeschwindigkeit bewegen lässt, ist ein Rätsel.

Sparsam, nicht spaßarm
Von unaufdringlicher Dienstbarkeit auch das von uns getestete Aggregat, der zwei Liter große 118d mit 143 PS. Die tonale Zurückhaltung des Commonrailers geziemt sich für ein Cabrio. Einen Leistungsmangel wird nur bekritteln, wer ausgesprochen kompetitiv im Straßenverkehr unterwegs ist. Schöngeistigeren Anhängern des Offenfahrens genügt das zur Disposition stehende Potenzial vollauf – umso mehr, als es mit sehr moderaten Verbrauchswerten einher geht. Das Auto kreuz und quer durch Großstadtgewimmel bugsiert, wies der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von im Schnitt 6,8 Liter aus.

Braver Schlucker
Und weil der Mensch ja gelegentlich auch Habe mit sich führt, sei noch ein Blick in den Kofferraum gestattet. Ist das Dach zu, ist das Gepäckkompartment als für ein Cabriolet dieser Abmessungen durchaus großzügig dimensioniert zu betrachten, was in Zahlen ausgedrückt 305 Liter bedeutet. Offener weise gehen immerhin noch 260 Liter hinten rein, was für die für ein Wochenende benötigten Utensilien für zwei allemal reicht.

Heißer Preis
Bleib noch die Frage nach den zu entrichtenden Gebühren für das 118d Cabrio, deren Beantwortung leider weit weniger elegisch ausfällt, als der Rest der Fahrzeugbesprechung. Es sind nämlich 34.850 Euro, die für die Basisversion anfallen. Unser belederte und mit frugaler Mehrausstattung versehene Tester kostet 43.226 Euro. Starker Tobak!